Er komen steeds sterkere elektrische binnenboordmotoren op de markt. Wat zijn uw gedachten hierbij? Zou u er één kopen? Waarom wel? Waarom niet? In het verleden stond men sceptisch tegenover elektrische binnenboordmotoren. Tegenwoordig is dat anders.
De elektrische binnenboordmotor heeft tal van doorbraken doorgemaakt. Het bezit nu geavanceerde technologieën zoals een zeer efficiënte LiFePO4-accu, hydrogeneratie, IoT-systemen en ga zo maar door. Het is een volwaardige vervanger geworden van de verbrandingsmotor.
In deze blog gaat u informatie en de nieuwste inzichten over elektrische binnenboordmotoren tegenkomen. Op die manier kunt u beslissen of u wilt overstappen op elektrisch varen.
In tegenstelling tot een buitenboordmotor, wordt de binnenboordmotor in de romp van het vaartuig aangebracht. Met andere woorden: Een binnenboordmotor is permanent in een boot gemonteerd. De motor drijft een schroefas aan die door de romp naar buiten gaat.
Een binnenboordmotor kan gebruikt worden bij zeilboten, motorboten, commerciële boten, werkboten en rondvaartboten. Doorgaans vragen dit soort vaartuigen een groter motorvermogen en een afzienbaar vaarbereik. Ook wordt gewaardeerd als de motor stil is.
Voor watersport zijn binnenboordmotoren de beste keuze. Ze zijn eenvoudig te onderhouden doordat ze zo’n eenvoudige aandrijflijn zijn. Ook is het veiliger omdat de mensen in het water niet zo dicht bij de schroef komen. Al maakt een goede kapitein natuurlijk het verschil.
Met een binnenboordmotor krijgt u een betere roerkoppel en meer vermogen. Hierdoor heeft u genoeg kracht om te waterskiën of andere watersportactiviteiten. Denk aan zo'n gele banaan met de kinderen erop.
De elektrische buitenboordmotor is geschikt voor rubberboten. Hiermee kunt u gemakkelijker manoeuvreren en aanmeren. De best verkopende elektrische buitenboordmotor van ePropulsion is de Spirit 1.0 Plus met 3 pk. Deze motor heeft een afneembare accu die blijft drijven. De Navy Evo serie heeft 6 en 9,9 pk, en hydrogeneratie.
Het grootste probleem met traditionele verbrandingsmotoren is de mechanica. De trekstartmotor die vroeger geleverd werd, is niet ideaal; de noodzakelijke inspectie van het koelvloeistofsysteem, het oliepeil, de spanning van de riemen/poelies, etc.
Het tweede probleem van de dieselmotor is de uitstoot van broeikasgassen. Sommige landen verbieden conventionele motoren. Ook in Nederland zie je dat elektrisch varen in steeds meer gebieden verplicht wordt.
Toelichting bij grafiek: Betreft CO2-emissies van energieverbranding en industriële processen.
Stelt u eens voor: Zorgeloos varen. Zonder dat u verstand hoeft te hebben van de techniek van uw motor. U hoeft geen scheepsmotormonteur te zijn. Een elektrische binnenboordmotor kan dit waarmaken.
Een elektrische binnenboordmotor heeft aanzienlijk minder bewegende onderdelen die kapot kunnen gaan. Verder heeft u veel minder last van trillingen. Tenslotte hoeft u zich niet meer druk te maken over een brandstoffilter, olielekkages, waterverontreiniging of roest.
De motor hoort u niet eens terwijl u plezier maakt op water met vissen, waterskiën en cruisen. Opeens hoort u de rustgevende oceaangolven. Het vogelgezang van meeuwen. Kortom: Varen wordt een hele andere beleving.
Met betere accu’s kunt u langer varen. Bij de I-serie van ePropulsion kunt u ook de hydrogeneratie aanzetten. Hierdoor haalt de motor vermogen uit wind en water. Dit gaat weer terug de accu in. Ook kunt u met zonne-energie de accu opladen. Bekijk hier het mobiele zonnepaneel van ePropulsion.
Elektrisch varen is ideaal voor dagzeilers. Door de enorme accucapaciteit kunt u de accu ook gebruiken voor elektrische apparaten zoals een kooktoestel. U hoeft alleen nog de keukenspullen mee te nemen.
De I-serie en H-100 van ePropulsion is geschikt voor nieuwe en tweedehands boten. Ze passen geweldig bij zeilboten, motorboten, snelle jachttenders, rondvaartboten, enzovoort. Bij de ontwikkeling van de motoren is geluisterd naar de gebruiker. Dit heeft geresulteerd in de compacte vorm, het gebruik van slimme technologie en stabiele accu’s.
Met geïntegreerde modules neemt de I20-binnenboordbootmotor 60% minder ruimte in beslag. Verder is die 65% lichter in gewicht dan traditionele verbrandingsmotoren. Ook is die 30% lichter dan elektrische binnenboordmotoren van andere merken.
Het Smart System Architecture (eSSA) beschikt over een compleet foutdiagnosesysteem. Eventuele foutmeldingen worden automatisch afgehandeld zodat u rustig kunt blijven varen. De continuïteit wordt hiermee gewaarborgd.
Het ingebouwde IoT-systeem, ePropulsion Connectivity genaamd, is toonaangevend in de branche. Booteigenaren hebben toegang tot cloud connectiviteitsdiensten zonder extra accessoires te hoeven aanschaffen.
Met een waterverplaatsing tot 200 ton zit u goed met de H-100 van ePropulsion. Speciaal ontworpen voor grote zeilboten, catamarans, kleine passagiers- en cruiseboten, commerciële werkboten en grote cruisers of rubberboten in zoet water.
De nieuwe elektrische bootmotor uit de H-serie is geschikt voor verschillende scenario’s, waaronder: transport, toerisme, redding en patrouilles, schoonmaak, visserij en commerciële markten. En als klap op de vuurpijl kan het ook worden toegepast op zelfvarende boten.
Door de module opbouw van de H-100 is het systeem bij meerdere boten in Europa al ingezet. Afhankelijk van de toepassing is er gekozen voor de H-60, H-85, H-100 of de H-140. De actieradius en vaartijd kan eenvoudig uitgebreid worden door een combinatie van verschillende vermogens en accu’s.
De binnenboordmotor van de H-serie is uitgerust met een veel groter koppel. Hierdoor kan het schip sneller accelereren en genoeg vermogen heeft om de wind en golven te weerstaan.
Het starten van een elektrische binnenboordmotor is snel en eenvoudig. U kunt in een korte tijd overschakelen van laag naar hoog vermogen. De motoren staan bekend om hun directe koppelaandrijving. Hierdoor wordt het besturen van u boot een stuk gemakkelijker. Handig in havens met smalle aanlegplaatsen.
De chemie van de E-serie en G102-100 accu’s is LiFePO4. Deze zijn 30% lichter in gewicht en heeft ongeveer 50% meer bruikbare capaciteit dan accu’s op loodzuurbasis. Bovendien kunnen loodzuuraccu’s slechts 300-500 cycli aan, terwijl LiFePO4-batterijen tot 3000 cycli aankunnen. Het grootste voordeel is dat LiFePO4 veel veiliger is dan de meeste andere soorten lithium.
